Лучшие SUPER CAR мира:
Dodge Viper ACR-X
Машина получила форсированную до 640 л.с. 8,4 литровую «десятку», заниженную подвеску, измененный аэродинамический обвес, призванный увеличить прижимную силу и полностью переработанный салон. Из которого выкинули все лишнее, а взамен этого установили каркас безопасности и новые спортивные сидения. Dodge Viper ACR-X похудел на 70 кг и по отзывам испытателей отличается великолепным поведением на трассе. А это означает, что в скором времени рекорды некоторых трасс могут быть переписаны. Впрочем, в прошлом месяце «обычный» Dodge Viper ACR уже установил рекорд трассы Лагуна Сека. Который, наверняка, продержится недолго. Вплоть до того момента, когда на стартовую прямую выйдет «братец» Viper ACR-X. А там, глядишь, Dodge Viper ACR-X вполне сможет поквитаться с Gumpert Apollo Speed, отобравшим у братца Viper ACR титул короля Нюрбургринга. Еще одним немаловажным плюсом, помимо возросшей мощности и ярко выраженного гоночного настроя, является то, что в отличие от многих подобных суперкаров Dodge Viper ACR-X будет стоить всего $110 000. Деньги, конечно, немалые, но если посмотреть, сколько стоят «спецверсии» тех же Ferrari или Porsche, то станет понятно, что цена у Dodge Viper ACR-X вполне приемлемая. В продаже машина появится весной следующего года и сразу же примет участие в специально организованной гоночной моносерии Dodge Viper Cup. Остается надеяться, что, как и обещала пресс-служба концерна Chrysler, преемник Dodge Viper все же увидит свет в 2012 году. Иначе мир потеряет еще один из самых харизматичных суперкаров современности.
BMW M3 GTS
Инженеры отделения BMW Motorsport наверняка действовали с оглядкой именно на Porsche 911 GT3 RS, приступая к проектированию экстремальной версии «трёшки» – BMW M3 GTS. Все лишнее из салона вон! Включая задние кресла, не говоря уж обо всей новомодной электронике. Да здравствует каркас безопасности, гоночные «ковши» с шеститочечными ремнями, модернизированная тормозная система и регулируемое антикрыло на крышке багажника. Из необходимых аксессуаров – только огнетушитель и больше ничего. Стекла и «родная» выхлопная система так же отправились на помойку. Худеть – так худеть. В результате машина обзавелась поликарбонатным остеклением и титановой выхлопной системой. Все эти ухищрения позволили сбросить 185 кг, а вес машины теперь не превышает полутора тонн (1490 кг).Не остались без работы и мотористы. Объем четырехлитровой «восьмерки» увеличили на 400 кубиков, блок управления двигателем обзавелся новой программой, что вкупе с новой выпускной системой позволило поднять мощность мотора с 420 до 450 л.с. Шестиступенчатая «механика» так же отправилась в утиль, а её место заняла позаимствованная у BMW M5 семиступенчатая роботизированная КПП Drivelogic. К сожалению, динамические характеристики немцы почему-то держат в тайне. Зато известна цена BMW M3 GTS. В Германии машина появится в продаже в мае следующего года и будет стоить 115 000 евро ($170 000). А летом этот автомобиль начнет продаваться и на других рынках, в числе которых российский пока не значится.
McLaren MP4-12C
Английская фирма McLaren больше известна своими победами в Формуле-1, чем как производитель «гражданских» спорткаров. Однако в активе англичан уже имеются культовый McLaren F1, который многие считают лучшем суперкаром всех времен и народов и совместная с коллегами из Штутгарта разработка – Mercedes SLR McLaren.еперь к этим двум суперкарам, оставившим яркий след в мировой автомобильной истории добавился новейший McLaren MP4-12C. Машина, непохожая ни на одного из своих великих предшественников. Как это не парадоксально, но заметную роль в истории создания McLaren MP4-12C сыграл Mercedes SLR. Этот автомобиль стал причиной раздора между немцами и англичанами, так как каждая из сторон упорно отстаивала свое видение будущего спорткара. Компромисса достигнуть не удалось и в результате немцы пошли свои путем, создав Mercedes SLS AMG, а англичане в одиночку разработали McLaren MP4-12C. Обе машины хоть и сильно отличаются друг от друга, но прямой конкуренции им не избежать.Дизайн автомобиля разработан Фрэнком Стефенсоном, чьему «перу» так же принадлежит дизайн Mini, Fiat 500, Alfa Romeo MiTo и Ferrari F430. Кстати, именно из Ferrari англичане и переманили Стефенсона, поручив ему заниматься созданием облика будущего McLaren MP4-12C. Сам Стефенсон своей работой остался очень доволен и называет дизайн наиболее сильной стороной нового суперкара. Весьма спорное утверждение, так как, по мнению ряда автомобильных журналистов, McLaren MP4-12C получился слишком уж безликим и напрочь лишенным той харизматичности, что имели его предки – McLaren F1 и Mercedes SLR McLaren. Англичане утверждают, что очень серьезно проработали аэродинамику машины, а благодаря использованию алюминия и карбона её вес удалось удержать в пределах 1400 кг. Разгон до первой сотни занимает чуть менее четырех секунд, а максимальная скорость составляет 320 км/ч. Но самое главное, автомобиль стоит почти в три раза дешевле своего предшественника – Mercedes SLR McLaren, «всего» около 200 000 евро. Производство машины начнется в 2011 году в техническом центре Paragon в Уокинге, там же где рождаются знаменитые гоночные болиды McLaren. В год англичане рассчитывают делать не более тысячи автомобилей, и надеются, что McLaren MP4-12C составит серьезную конкуренцию таким автомобилям как Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo и Mercedes SLS AMG.
Audi R8 V10
Вто время как многие автопроизводители отказываются от участия в Детройтском автосалоне из-за финансового кризиса, Audi повезет в Америку экстремальную версию своего суперкара.Главным отличием от восьмицилиндровой версии станет появление на Audi R8 десятицилиндрового 5,2 литрового мотора позаимствованного у Lamborghini Gallardo LP560-4. Правда, на Audi R8 появится его дефорсированная версия, которая развивает только 528 л.с и крутящий момент в 530 Нм. Что, однако, не мешает ингольштадскому суперкару демонстрировать весьма неплохие динамические характеристики. Так разгон до «сотни» занимает 3,9 секунды, а до 200 км/ч – 8,1 сек. Что на 0,7 и 6,8 секунды превосходит показатели обычного Audi R8 оснащенного мотором 4,2 л V8. Максимальная скорость нового суперкара составляет 316 км/ч, что на 15 км/ч больше чем у менее мощного младшего, восьмицилиндрового собрата. А вот КПП осталась неизменной. Это все та же шестиступенчатая роботизированная КПП R-Tronic с двумя сцеплениями. При этом, как уверяют немцы, расход топлива составит всего 13,7 литров бензина на сто километров пробега.Из внешних отличий можно отметить измененную головную светодиодную оптику, овальные патрубки выхлопной системы, задний диффузор и 19-ти дюймовые оригинальные легкосплавные диски. Машина обута в низкопрофильные шины размерностью 235/35 спереди и 295/30 сзади. Система полного привода Quattro с электронноуправляемой межосевой муфтой осталась неизменной. Точно так же как и интерьер.Дебют машины состоится в январе на Детройтском автосалоне, а в продажу новый суперкар поступит уже в марте. В Европе Audi R8 V10 будет стоить 140 800 евро ($180 000), то есть примерно на тридцать процентов дороже восьмицилиндровой версии. Но все равно, цена на новый суперкар будет весьма привлекательной. Ведь прямые конкуренты – Ferrari F430 и двоюродный братец Lamborghini Gallardo LP560-4 стоят значительно дороже. И если раньше Audi не могла похвастаться сколько нибудь значимыми спортивными достижениями, то теперь с этим у немцев полный порядок. Многочисленные победы в Ле-Мане хоть и не могут соперничать с «формульной» историей итальянских суперкаров, но все равно отныне Audi может на законных основаниях причислить себя к одному из грандов современного автоспорта. А это сейчас ценится как никогда. Поэтому успех новому творению ингольштадской фирмы гарантирован. Даже, несмотря на разрушительное действие кризиса.
